遠東節能簡述氮氧化物生成的因素

1.燃料中氯化合物的含量：氮化合物含量越高，“燃料型NOx"的生成量就越多，例如氣體燃料中氮化合物含量極少，故它燃燒時NOx的生成幾乎都是由空氣中的復轉化而來，相反，固體燃料煤，特別是燃燒煤粉，姻氣中NOx的絕大部分（90%） 是由燃料中固有氮化物轉變而來。液體燃料介于上述兩者之間。

2.火焰溫度（或燃燒區的溫度）和高溫下的燃燒時間（或滯留時間）：溫度越高，NOx越易生成，特別是“溫度型NOx”.在2000℃以上時幾乎可以在瞬間內氧化而成;在1600~2000℃范圍內，如果持續時間較長，亦易生成NOx,若時間較短，則NOx的生成速率就慢些:在1500℃以下時，“溫度型NOx”的生成速率就顯著減慢，但“燃料型NOx"的生成并不變慢。

3.燃燒區中氧的濃度：如燃燒區中氧濃度增大，則不論“溫度型NOx”還是“燃料型NOx",其生成量都增大。此外，當氧量供應適中時，燃燒溫度較高， 更易生成NOx若空氣供應不足，氧量減少，此時燃燒不完全，燃燒溫度下降，這樣雖然可使NOx生成量減少，但會增加炭黑以及CO等的生成量。如果空氣大量過剩，燃燒區中氧量與氮量雖然明顯增加，但由于此時燃燒溫度下降，反面會導致NOx生成減少，同時NOx濃度也被大最過?？諝饬克♂尪陆?。在上述各種因素中，火焰溫度對NOx的生成有很大的影響。溫度越高，NOx生成越多。此外 在戰的生風與地格方式和總經發置的形式自大發系，在名用的微據方這中，“燃燒裝置中排出的NOx濃度為150~ 100mg/ kg：

抑制溫度型NOx的生成可以用下列方法。

①降低燃燒溫度水平。并防止產產生局部高溫區；

②降低氧氣濃度；

③使燃燒在偏離空氣量的條件下進行；

④縮短煙氣在高溫區內的停留時間。

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